蜀眼看车 | 即使只有2万辆 它们都脱离不了“奢华”二字

2017年03月20日

在春节后的那场沟通会上,当长安PSA DS品牌总经理普华杰提出DS依旧会是一款法国奢侈品时,小编的心理波动是比较大的。何为奢侈?奢侈下的销量从何而来?这可能是这个品牌进入中国5-6年后遇到的最大问题。
 
那场沟通会,DS一行人精简又极具有针对性,除了普华杰,另外的重任交给了长安PSA销售分公司总经理周江。他们笑言是为了解决问题而来,但对于媒体人来讲,“前卫设计、精湛工艺、适衡科技”这几个单一且被各大品牌重复次数最多的词对于如今DS的颓势没有任何帮助,更不是解决主要问题的关键。
 
法国人依旧轴,轴在即使那天最亮眼的信息是DS产品2.0系列将于今年面世,他们依然选择强调“奢华”。好在,2.0系列的头炮车型就将在数天后亮相巴黎,它就是DS7 Crossback。
 
这一天,并没有引起小编太大注意,可关于DS7 Crossback的相关消息映入眼帘的时候,我还是选择不可思议。这是一款对概念车还原度极高的量产车,如果这个时候法国人再跟我说“奢华”,我只有频频点头的份。前卫,来自于放大且极具质感的进气格删,来自于分割上下进气格删、与前大灯相连的镀铬条所勾勒出近似于“DS”的品牌标识。
 
 
这只是第一步,更大的惊喜来自于内饰。据说,内饰体现了巴黎不同的地标风格,虽然直观上没能找到共鸣,但是层次分明、错落有致的中控台显然是在诉说着古典巴黎。整个内饰被菱形元素包围,钻石般切割的按键、挡把抛弃常规与俗套被设计成了曲面。全车依然被大面积的真皮包裹,但是质感及色彩都提升了一个档次。
 
这似乎又回到沟通会那天的话题,“质感”被无数次强调,当真正的实物出现在眼前时,才会体现它的震撼,当然,我期待着4月份的上海国际车展用自己的眼睛和手去触摸它。如果,DS还有更多的同类产品,一年一款新车的速度已经确认;如果国产,新一轮的投资重点就是保证深圳工厂的标准流程化;剩下的事情似乎就相对单一了一点。
 
对!市场和销量问题。
 
从整个团队由上海搬迁至工厂所在地的深圳就可以看出,DS下定了赢下这场艰苦战争的决心。问题被摆上桌面,缺失的品牌建设,若有若无的营销体系,参差不齐的渠道建设,没有哪一项是容易的。办法,显然也是极具针对性的,新的面对中国市场的代言人;计划启动的only you项目,旨在全力推动与客户的紧密联系,这项计划包括了如今最为重要也最有效的两大方面,数字营销和客户体验;优化渠道建设。这,就是DS的V2.0营销体系,树立“体系”就意味着其市场营销向前迈进了一步,而它指向的目标就是2017年的2万辆。
 
从提出问题到提出问题解决的办法,都离真正的解决问题有一定的距离,DS需要时间,需要坚决的执行力。4月份,我们首先将看到它在欢乐颂2中的亮相,接下来,充分运用其“环保”优势,在成都车展上导入相关车型。
 
这一次,DS把路想的更远,除了自身已经具备的有质感、环保的车型,未来,在新能源技术发动机、无人驾驶方面,DS都将一个不漏的进行研发,而我们即将迎来的DS7 Crossback,就将带来插电式混合动力车型及DS CONNECTED PILOT自动驾驶辅助系统。
 
沟通会,2.0车型,上海车展,成都车展,这一年DS注定不轻松,但也意味着它或将进入更好更快的发展阶段。
 
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